दिल्ली सार्वजनिक सुरक्षा के लिए बुनियादी ढांचा तैयार कर रही है, लेकिन लोगों को इसका इस्तेमाल करने का मौका मिलने से पहले ही इसके कुछ हिस्से गायब हो रहे हैं।
बारापुला फेज 3 एलिवेटेड कॉरिडोर के खुलने से कुछ दिन पहले, चोरों ने मयूर विहार के पास कॉरिडोर के साथ स्थापित स्टील फ्रेम वाले पुल के लगभग 20 मीटर हिस्से को काट दिया और हटा दिया। लापता संरचना को यातायात के शोर को रोकने में मदद करने के अलावा, आस-पास के साइकिल ट्रैक और पैदल यात्री सुविधाओं का उपयोग करने वाले लोगों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह घटना छोटी-मोटी चोरी के एक और मामले से कहीं अधिक है। यह दिल्ली के सार्वजनिक बुनियादी ढांचे में बार-बार होने वाली भेद्यता को उजागर करता है: महंगी नागरिक संपत्तियों को स्थापित किया जा रहा है, चोरी किया जा रहा है और फिर सार्वजनिक लागत पर बदला जा रहा है, जबकि सड़कों, पुलों और एलिवेटेड कॉरिडोर में भी यही पैटर्न जारी है।
सुरक्षा उपकरण स्क्रैप बन जाते हैं
बारापुला स्क्रीन पॉली कार्बोनेट शीट के साथ हल्के-स्टील फ्रेम से बनी थी। अधिकारियों ने कहा कि चोरी किए गए खंड को संरचना से काट दिया गया था। पीडब्ल्यूडी ने मामले की सूचना पुलिस को दे दी है, जबकि 29 सितंबर को इसके खुलने से पहले कॉरिडोर के लिए रात के समय अतिरिक्त सुरक्षा की योजना बनाई जा रही है।
समय चूक को विशेष रूप से महत्वपूर्ण बनाता है। 2014 में स्वीकृत और 2015 में शुरू हुई 3.5 किलोमीटर लंबी बारापुला 3 परियोजना को मूल रूप से 2017 में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था। इसकी संशोधित लागत लगभग 1,261 करोड़ रुपये से बढ़कर लगभग 1,635 करोड़ रुपये हो गई है।
इसका मतलब है कि सवाल अब केवल यह नहीं है कि स्टील किसने चुराया। यही कारण है कि पर्याप्त सार्वजनिक निवेश करने वाले बुनियादी ढांचे को तत्काल पता लगाए बिना नष्ट किया जा सकता है।
कोई अलग चोरी नहीं
बारापुला की घटना लोक निर्माण विभाग के अन्य स्थानों पर रिपोर्ट किए गए पैटर्न का अनुसरण करती है। लक्ष्मी नगर, दिल्ली गेट, सराय काले खां और जवाहरलाल नेहरू स्टेडियम के आसपास के कई इलाकों से सड़क किनारे की रेलिंग और डिवाइडर ग्रिड गायब हो गए हैं।
अन्य घटनाओं में स्ट्रीट लाइट केबल और फिटिंग शामिल हैं। मथुरा रोड पर करीब 200 मीटर केबल और नौ लाइट चोरी होने की सूचना है। आईटीओ रोड पर एक केंद्रीय किनारे से स्टील की छड़ें भी गायब हो गई हैं।
मुनिरका और राव तुला राम मार्ग एलिवेटेड कॉरिडोर के साथ ध्वनि अवरोधकों को 2014 के बाद से बार-बार निशाना बनाया गया है, जिससे विभाग को चोरी की गई पॉली कार्बोनेट शीट को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
वास्तविक लागत स्क्रैप मूल्य से बड़ी है
दिल्ली के निवासियों के लिए, हर लापता रेलिंग संभावित रूप से एक सुरक्षा अंतर है; हर चोरी की रोशनी सड़क का एक अंधेरा हिस्सा है; और हर हटाए गए अवरोध का मतलब एक और मरम्मत बिल हो सकता है।
तत्काल नुकसान बुनियादी ढांचे की तुलना में बहुत कम हो सकता है। बड़ी लागत प्रतिस्थापन, श्रम, निरीक्षण, पुलिस शिकायतों और बार-बार रखरखाव से आती है, सभी सार्वजनिक धन से वित्त पोषित होती हैं।
इसलिए बार-बार होने वाली चोरी पीडब्ल्यूडी के लिए एक नीतिगत सवाल उठाती है: क्या पूर्ण बुनियादी ढांचे की सुरक्षा को उसी गंभीरता से लिया जा रहा है जितना कि इसे बनाना।
बारापुला III को मयूर विहार और सराय काले खान के बीच कनेक्टिविटी में सुधार के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए समर्पित सुविधाएं शामिल हैं। कॉरिडोर खुलने से पहले इसके सुरक्षा घटक अब खुद ही सुरक्षा चिंता का विषय बन रहे हैं।
